TÍCH HỢP HỆ THỐNG XỬ LÝ KHÍ THẢI – XU THẾ KHÔNG THỂ ĐẢO NGƯỢC TRONG NGÀNH VẬN TẢI

Vạn Phát Thịnh Auto

TÍCH HỢP HỆ THỐNG XỬ LÝ KHÍ THẢI – XU THẾ KHÔNG THỂ ĐẢO NGƯỢC TRONG NGÀNH VẬN TẢI

Trong bối cảnh tiêu chuẩn khí thải ngày càng khắt khe, việc tích hợp hệ thống xử lý khí thải trên xe tải và xe đầu kéo đã không còn là lựa chọn, mà là một xu thế bắt buộc. Đặc biệt, tiêu chuẩn Euro 5 và sắp tới là Euro 6 đang đặt ra những yêu cầu nghiêm ngặt hơn bao giờ hết đối với lượng khí thải độc hại như PM, NOx, CO và HC.

EURO 5 – THỬ THÁCH KHẮT KHE CHO CÔNG NGHỆ KHÍ THẢI

Tiêu chuẩn Euro 5 đã nâng cao giới hạn kiểm soát khí thải so với Euro 4, khiến các phương tiện chỉ tích hợp hệ thống DOC hoặc SCR riêng lẻ không thể vượt qua kiểm định. Vì vậy, các hãng xe buộc phải thiết kế lại cấu trúc hệ thống xử lý khí thải, tích hợp nhiều thành phần hơn để đáp ứng tiêu chuẩn này.Vạn Phát Thịnh Auto

LỘ TRÌNH HỆ THỐNG XỬ LÝ KHÍ THẢI TRÊN XE TRUNG QUỐC

Tại Trung Quốc – một trong những quốc gia sản xuất xe tải lớn nhất thế giới, lộ trình xử lý khí thải đang phát triển theo thứ tự:

  • Euro 4: EGR + SDR

  • Euro 5: EGR + DOC + DPF

  • Euro 6: EGR + DOC + DPF + SCR + ASC

Đây là xu thế thiết kế tích hợp hệ thống xử lý khí thải đa tầng, giúp kiểm soát khí thải hiệu quả hơn theo từng bước phản ứng hóa học.

CÁCH HỆ THỐNG HOẠT ĐỘNG – TỔNG QUAN QUY TRÌNH XÚC TÁC

Quy trình xử lý khí thải hiện nay có thể được mô tả như sau:

  1. DOC (Chất xúc tác oxy hóa diesel): Giảm CO và HC, đồng thời biến đổi một phần NO thành NO₂ để hỗ trợ DPF và SCR hoạt động tốt hơn.

  2. DPF (Bộ lọc hạt diesel): Lọc đến 90% bụi mịn (PM), giữ lại các hạt vật chất có hại trong khí thải.

  3. SCR (Giảm xúc tác chọn lọc): Phun AdBlue để trung hòa NOx thành khí Nitơ (N₂) và hơi nước.

  4. ASC (Chất xúc tác trượt Amoniac): Xử lý phần NH₃ dư thừa còn sót lại để đảm bảo khí thải sau cùng là sạch nhất.

NHỮNG THÁCH THỨC ĐANG CHỜ ĐỢI

1. Chi phí đầu tư và công nghệ tăng cao

Việc tích hợp nhiều thành phần như DPF, SCR, ASC… khiến chi phí đầu tư ban đầu của xe tăng đáng kể. Đồng thời, các thiết bị linh kiện cũng yêu cầu công nghệ cao hơn, độ bền lớn hơn và tương thích chính xác hơn.

2. Bảo trì phức tạp và rủi ro hỏng hóc dây chuyền

Một lỗi nhỏ trong hệ thống xử lý khí thải có thể dẫn tới việc phải thay thế toàn bộ cụm hệ thống, gây tốn kém lớn. Các bộ phận như DPF cần vệ sinh sau mỗi 80.000 km, SCR cần duy trì mức AdBlue hợp lý…

3. Yêu cầu cao hơn với nhiên liệu và lọc nhiên liệu

Động cơ thế hệ mới như Weichai WP10H có kim phun thứ bảy yêu cầu nhiên liệu cực kỳ sạch. Hệ thống lọc nhiên liệu cần được nâng cấp để ngăn tạp chất phá hủy cấu trúc lọc khí.

4. Thiếu hụt nhân lực kỹ thuật chuyên sâu

Các gara, thợ sửa chữa cần được đào tạo chuyên sâu để làm chủ công nghệ mới, hiểu rõ nguyên lý hoạt động của từng bộ phận khí thải, biết sử dụng thiết bị kiểm tra lỗi hiện đại. Đây là bài toán dài hạn cho ngành bảo dưỡng – sửa chữa.

CÁC THÀNH PHẦN CHÍNH CỦA HỆ THỐNG XỬ LÝ KHÍ THẢI HIỆN ĐẠI

1. DOC – Chất xúc tác oxy hóa diesel

  • Thành phần hoạt tính chủ yếu là Platin (Pt) hoặc Chì (Pb).

  • Biến CO, HC thành CO₂ và nước; hỗ trợ chuyển NO thành NO₂ để tăng hiệu quả các bước xử lý tiếp theo.

2. DPF – Bộ lọc hạt diesel

  • Lọc đến hơn 90% vật chất dạng hạt (PM).

  • Cấu tạo bằng gốm hoặc silicon cacbua, có cấu trúc dạng tổ ong.

  • Cần làm sạch bằng nước áp lực cao sau mỗi 80.000 km.

3. SCR – Hệ thống giảm xúc tác chọn lọc

  • Hoạt động bằng cách phun dung dịch AdBlue vào khí thải, xử lý NOx thành khí vô hại.

  • Gồm: Bộ điều khiển (ECU), cảm biến, bình chứa urê, bộ phun AdBlue…

  • Hiện nay là trang bị tiêu chuẩn trên xe đạt chuẩn Euro 5.

4. ASC – Chất xúc tác trượt amoniac

  • Giảm lượng NH₃ dư thừa trong khí thải.

  • Tối ưu hóa hiệu suất cuối cùng của toàn bộ chuỗi hệ thống xử lý khí thải.

LỜI KẾT: CHUẨN BỊ CHO TƯƠNG LAI BỀN VỮNG

Việc áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 5. Euro 6 là một xu hướng toàn cầu không thể đảo ngược. Các dòng xe cũ sẽ dần bị loại khỏi hệ thống đăng kiểm, đồng nghĩa với việc chủ phương tiện cần chủ động đầu tư xe mới theo chuẩn mới để đảm bảo hiệu quả vận hành và tuân thủ quy định pháp luật.

Dù chi phí ban đầu có thể cao hơn, nhưng về lâu dài, những cải tiến công nghệ này sẽ mang lại lợi ích kinh tế nhờ tiết kiệm nhiên liệu, giảm hao mòn, và vận hành ổn định. Khi công nghệ phổ cập hơn, giá xe sẽ dần giảm, tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ.

Bạn đang tìm kiếm xe đầu kéo, xe tải chất lượng cao, giá hợp lý?
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Đừng bỏ lỡ cơ hội sở hữu tại Vạn Phát Thịnh Auto – ưu đãi lớn, hỗ trợ vay vốn – đăng kiểm – vận chuyển tận nơi!

📞 HOTLINE: 0877 718 678 – Liên hệ ngay để được tư vấn và báo giá tốt nhất!

=””>CÔNG TY TNHH VẠN PHÁT THỊNH AUTO
📍 Showroom: 139, QL1A, phường Tam Bình, Tp.Thủ Đức, Tp.HCM
🌐 Website: https://vanphatthinhauto.com
☎ Hotline: 0877 718 678</strong>

Chuyên phân phối xe đầu kéo: Dongfeng, Howo, FAW, Hyundai, đầu kéo Mỹ…
Các loại mooc: mooc sàn, mooc xương, mooc ben, mooc bồn, mooc tải…
Hỗ trợ: vay vốn – thuê tài chính – đăng ký hợp tác xã – thu cũ đổi mới – gia cố mooc container.

👉 Chúng tôi rất hân hạnh được phục vụ Quý khách

YÊU CẦU BÁO GIÁ

    Tính Trả Góp Linh Hoạt

    Kết Quả Dự Tính

    Số tiền trả trước: VNĐ

    Số tiền cần vay: VNĐ

    Phí khác: VNĐ

    Trả góp hàng tháng (ước tính): VNĐ

    Tổng tiền lãi (cả kỳ): VNĐ

    (*Kết quả chỉ mang tính tham khảo, chưa phải cam kết chính thức từ ngân hàng)

    Chi tiết khoản trả
    Kỳ Gốc trả Lãi Tổng Dư nợ

      ĐĂNG KÝ NHẬN BÁO GIÁ


      Kính chào quý khách, để nhận được “Báo giá đặc biệt” từ Vạn Phát Thịnh Phát, quý khách hãy liên hệ ngay cho Hotline theo số 0877 718 678 hoặc điền thông tin vào form báo giá dưới đây. Xin cảm ơn!






        ĐĂNG KÝ LÁI THỬ


        Liên hệ ngay với Vạn Phát Thịnh Phát để đặt lịch lái xe thử và tận hưởng trải nghiệm đẳng cấp.